Установка сигнализации StarLine Twage A9 на ВАЗ-2107

Решил выбрать из огромного количества различных китайско-тайваньских сигнализаций StarLine. Более-менее распространенная продукция этой фирмы и по цене нормально. Отзывы, конечно, в глобальной сети не однозначны: кого-то устраивает, а кто-то плюётся. Но как бы то ни было, решил взять эту сигнализацию. Подробно всё расписывать не буду, так как в инструкции всё очень хорошо написано, куда какой провод подключать. Устанавливать сигнализацию решил сам. Если Вы обладаете здравым смыслом и отличаете вольт от ампера, то эта процедура вряд ли займет у Вас больше 5-12 часов, но это без учёта установки активаторов в двери (тут придется ещё повозиться определённого количество времени). Все соединения делал пайкой – так и более надёжней, и никаких проблем со временем не будет, что где-то что-то отвалилось. Модуль управления установил за вещевым ящиком, где он будет находиться в гораздо большей безопасности. Известно, что уязвимыми являются любые части проводки сигнализации, в особенности провода стартера и зажигания. Подключаться к проводам зажигания и стартера следует как можно дальше от замка зажигания, поэтому цепи для подключения габаритов, стартера к сигналке брал на клеммах монтажного блока (за бардачком под ЭБУ, если инжекторный 2107). После выполнения подключения не оставляйте висящими большие однополярные соединители, а примотайте провода к заводскому кабельному жгуту так, чтобы точки подключения были незаметными. Если все будет обмотано лентой, и у угонщика не будет с собой бритвы, то у него уйдет больше времени. Провода управления световой сигнализацией можно подключать к габаритным огням или к поворотникам. Подключать их к ближнему или дальнему свету нецелесообразно из-за большого расхода электроэнергии, после серии таких срабатываний можно не завестись. На рисунке изображено Подключение встроенной цепи блокировки двигателя. Разрывается цепь между замком зажигания и стартером (красный провод), и в разрыв цепи подключаются провода 6-контактного разъема.

Подключение к лампам габаритных огней (зелёно-жёлтый провод).

Подключение оранжево-фиолетового провода к кнопке стояночного тормоза (пайка).

Подключение сине-чёрного провода к штатному концевику двери, замыкающегося на корпус при открывании двери (достаточно к одному, они все и так в параллели сидят). Этот вариант может быть использован в том случае, когда со штатной проводкой все в порядке, и нет полного или частичного замыкания на массу автомобиля. В случае частичного замыкания на массу может появиться “блуждающий эффект”, приводящий к непредсказуемому поведению сигнализации.

Концевик капота (решил установить в этом месте).

Центральный процессорный блок установлен над штатной вазовской полкой.

Датчик удара установил на перегородку моторного отсека в районе педалей (на металл).

Сирена установлена в левой части крыла (там хоть можно было нормально подлезть дрелью).

В качестве электрозамков в двери выбрал комплект Saturn RTR-6204A Для проводки проводов из стойки в дверь выбрал метод, где для этих целей применены резиновые проходные втулки, которые одним концом закреплены в стойке, а другой конец свободно проходит через отверстие в дверь. Во-первых, провода надежно защищены от внешних воздействий достаточно толстыми стенками проходной втулки (поэтому иногда называемой защитным чехлом), во-вторых, радиус изгиба проводов, проходящих между стойкой и дверью, имеет величину не более 100 мм, что гораздо больше, чем при любом другом способе проводки. Участок же проводов внутри двери автомобиля изгибается только под действием собственной тяжести и при открывании-закрывании двери имеет лишь небольшое продольное перемещение.