Установка парктроника сПАРК-6-D с функцией биЗОН на Hyundai Accent

Подключение парктроника сПАРК-6-D с функцией биЗОН на Hyundai Accent заняло у меня три дня. Из них первый день я в основном примерялся и приценивался, но как говорится глаза боятся руки делают, пришлось с чего-то начинать. Сначала я снял обшивку в багажнике и стал искать проводку на стоп сигнал, поворотники и задний ход, для этого я отключал фишку и прозвонил, у меня получилось следующее:

Провод на правый фонарь, прокладывая в канале, оказался коротковат, и пришлoсь 30-40 см добавлять. Провода я не резал и не паял, а делал срез и закручивал, изолировал и скручивал жгуты красной изолентой.

Вот, что получилось:

Сам блок я расположил на левом боку, но почему-то он не укомплектован двух сторонним скотчем и пришлось его приклеивание отложить на потом. Провода перед протягиванием в канале я скрутил в жгут (на фото не окончательная прокладка, а примерка).

Просунул проводку там же, где и заводская, с боку левого заднего сидения. Для монтажа пришлось мне снимать целиком заднее сидение и боковую обшивку, которая без особых трудностей, как снилась, так и установилась.

Для прокладки понизу так же снимал обшивку. Доведя проводку до передней двери оказалось, что провод на принудительное отключение функции бизон закончился (интересно где, по мнению производителя, должна находиться кнопка я честно не понял) пришлось добавить 1,5 метра. Дотянув жгут до конца, снимал левую нижнюю обшивку (где предохранители), перчаточный ящик, открутил болты и винты на торпедо со стороны водителя, примерно, на молярном скотче, предварительно наклеенном на панель левой стойки, разметил место установки светодиода и снял её с защелок. Справой стороны снял только одну панель и разметил её симметрично правой. Сверлил отверстие диаметром 6,2, подложив деревянный брусок снизу. Вставляются светодиоды с внутренней стороны, а маленький хрупкий кронштейн с наружной и аккуратно без усилий, может сломаться. Так как пластмасса очень мягкая, не советую делать фаски дрелью большим сверлом, красоты будет мало, одни огорчения. Да, на правый светодиод также не хватает длины провода 2х40 см, добавив провод, скрутил жгут с проводом зажигания, но не до конца и протащил на правую сторону.

Для прокладки провода немного приподнял торпедо и просунул его сбоку от низа к верху. Протерев стекло, наклеил сам индикатор, он на скотче. Зафиксировал провод к стойке и установил обшивку на место.

Теперь наберитесь терпения, подготовьте мыло или шампунь, тонкую сталистую проволоку и стальной пруток диаметром примерно 8 мм. Протаскивание проводов на передние датчики, по-моему, одна из трудоёмких, так как я решил их протянуть через резиновую заглушку. Снял заглушку, просунул через неё тонкую проволоку, смазал провод датчика шампунью, зацепил его, вставил металлический стержень с внутренней стороны (откуда вставлял провода) растянул одной рукой резинку, а второй вытягивал провод, сначала один потом второй, на бумаге вроде легко и просто получилось, а по факту час ушёл точно. Фоток здесь не делал, так как установку делал один и обе руки были заняты. Уложил проводку по капоту и самое главное забыл; прежде чем протягивать жгут с багажника я один провод с обеих сторон пометил изолентой, чтобы был ориентир.

Теперь всё готово и можно приступать к заключительной стадии – установке датчиков. Для этого мне потребовалось помещение с ровными полами, помощник и световой день. Сама операция не очень трудоёмкая, но сверлить самому бампер своей машины это конечно давит. Предварительно выставил машину сзади по верхней кромке бампера при помощи домкрата. Затем долго обсуждали с напарником высоту установки (сигареты по три, четыре ушло) и остановились на 510мм от пола. Наклеив молярный скотч на всю длину бампера пошли дебаты по поводу крайних датчиков (сигарет ушло не меньше, чем тогда). Успокоив никотином свою нервную систему, решили отталкиваться от угла поворота угловых датчиков 30о -35о. С помощью линеек и своего хитрого глаза нам удалось отмерить первый крайний датчик, взяв его за основу, быстренько разметили остальные отверстия. Затем взяли мелкое сверло и им просверлили бампер по разметке. Установив фрезу аккуратно без перекосов и сильно не давя, высверлили до конца отверстия. С помощью отвёртки выковыряли пенопласт и сделали сквозные отверстия для проводов, которые с помощью проволоки протащили наружу.

Разметка переднего бампера аналогична; выставили, наклеили скотч, разметили и просверлили

Когда все отверстия готовы, провода просунуты, подключили датчики согласно инструкции и вставили их аккуратно. Далее идёт программирование и регулировка окончательного положения датчиков. Когда всё настроено, вынули датчики, смазали герметиком и уставили наместо. При смазке силиконовым герметиком, когда вытирал, следил за тем что бы он ни попал на датчик, между центром и ободком.

P.S. - Светодиоды желательно устанавливать на уровне глаз, а не как рекомендует производитель у боковых зеркал. - Передние датчики стоят под 45о и близко к бордюру по ним не подъедешь, он меряет диагональ. - Задние датчики пришлось регулировать все на нижние положение, возможно надо было ниже ставить, но тогда провода протягивать будет хуже, там стоит металлическая планка. - Индикатор не антибликовый и поэтому устанавливать надо где-то в «тёмном месте».