Установка cПАРК-4-V на Лада Приора

Устанавливаем систему парковки автомобиля cПАРК-4-V на автомобиль Лада Приора (седан), бампер стандартный. Т.к. подходящего под цвет моего автомобиля датчиков я не нашел, то решил установить их черного цвета. Может потом покрашу. Говорят можно. Для начала снимаем бампер, на Приоре это делается легко, достаточно открутить 12 шурупов, два болта и две гайки. !!!Для того чтобы совместить приятное с полезным, хорошо вымойте внутреннюю часть бампера, т.к. там за время эксплуатации скапливается грязь. Кладем бампер на (в моем случае) стол, предварительно подстелив старое одеяло или что-то в этом роде.

Делаем разметку согласно прилагаемой инструкции. Расстояние от углов бампера до крайних датчиков должно быть 5-10см. У меня получилось 8см. Далее получившееся расстояние разделил на три, отмерил получившееся значение и отметил фломастером места установки датчиков, получилось по 45,5см. Далее, предварительно морально подготовившись, просверлил отверстия.

!!!Перед сверлением необходимо еще раз внимательно прочитать прилагаемую инструкцию. При сверлении отверстий необходимо соотнести уклон поверхности бампера и угол «юбки» датчика. Также, высота установки датчиков должна быть 50-60см. от поверхности земли. У меня получилось 53см, хотя можно было и повыше на 1см. После того, как эта процедура закончена, вставляем датчики в просверленные отверстия меткой UP вверх.

Аккуратно прокладываем провода датчиков по внутренней части бампера справа налево и вытаскиваем их из любого отверстия каркаса бампера с левой стороны.

В левой части заднего фартука автомобиля имеется отверстие с резиновой заглушкой. Снимаем заглушку и «наживляем» (не устанавливаем) бампер. Провода прокладываем через выше обозначенное отверстие в фартуке. Устанавливаем в удобном месте блок управления. Я его установил в багажнике (были, конечно, и другие места под обшивкой, но мой выбор пал именно на это место) на фартуке под замком багажника. Провода датчиков прокладываем под обшивкой, делаем небольшой надрез рядом с блоком управления в обшивке и вытаскиваем провода. Делаем надрез в обшивке с другой стороны.

Камеру заднего вида (врезную) установил под бампером, просверлив отверстие в отсеке для запасного колеса (там мне показалось, будет лучше), согласно прилагаемой к ней инструкции. Врезать в бампер не стал, т.к. камера больше диаметром, чем датчики и смотрелась бы, не очень (на мой взгляд).

Закрепляем бампер в исходное положение.

Далее необходимо подключить систему парковки автомобиля cПАРК-4-V к камере заднего вида и подключить все это к монитору. В моем случае это, мультимедийный центр «Prology». !!!Внимание, если вы не уверены или не знаете какой провод с каким соединить, лучше обратитесь к специалисту. В противном случае, можете где-то что-то перемкнуть. Откручиваем два шурупа с обшивки сзади правого стопа, открываем доступ к проводке, подключаемся в точности по прилагаемой инструкции.

Как и следовало ожидать, цвета проводов на автомобиле отличались от цветов указанных в инструкции, пришлось немного повозиться и искать где что. Бипер установил в углу заднего ветрового стекла в салоне, его писк очень хорошо слышится даже оттуда. В принципе его можно установить куда угодно в салоне. Таким же образом подключился к камере.

Это, в отличие от предыдущей операции, было не так сложно. Далее, все что мы откручивали ранее, аккуратно прикручиваем, провода аккуратно складываем, прячем и идем смотреть, что получилось.

При первом включении, крайний правый датчик пищал без остановки, хотя препятствий не было. После проведения обучения, согласно инструкции, ложное срабатывание исчезло. Примерное расхождение в точности показаний расстояния от датчика до препятствия, как я понял, около 5см. Ну, вот и все в принципе! На все про все ушло около 2 часов. Осталось только поблагодарить Avtogsm за товар и отечественного производителя за возможность реализовывать свои способности))).