Установка Ксенона MTF-Light с лампами Philips H7 4300K на Mercedes Benz ML 320 (1998 г.в.)
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент, Лев Калашников из города Ханты-Мансийск, Тюменская обл.,
за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Сразу оговорюсь, у меня стоит головная оптика от модели 2001 г.в., во-первых, потому что мне так больше
нравится, и во-вторых, потому что линза в ближнем свете лучше подходит для использования ксенона.
Итак, снимаем декоративную накладку снизу фары, откручиваем 3 винта, и вытаскиваем фару.
У меня стоял ранее уже ксенон неизвестный, но стал помаргивать временами, а то и вообще не включался,
поэтому и решил поменять. С правой стороны по ходу движения машины новые блоки розжига монтируем на корпус
воздухофильтра. Крепится и держится отлично.
В крышке ближнего света вырезаем отверстие по размеру чуть-чуть больше, чем самый большой разъём на
ксеноновой лампе.
При монтаже питания от разъема в фаре к блоку розжига заметил недодел, необходимо обязательно
заизолировать оба отмеченных контакта, дабы исключить опасность замыкания.
Вторая фара монтируется аналогично первой за исключением того, что блок розжига монтировать остаётся
непосредственно к железу за неимением другого свободного места.
Я специально монтировал фары по отдельности, чтобы потом можно было сравнить, как светит новый ксенон и старый,
результат что говорится на лицо. Так светит старый ксенон: без вспышки (правая фара, там где новый ксенон
закрыта):
А вот так светит новый ксенон: без вспышки (левая фара со старым ксеноном закрыта)
Результат, что говорится, на лицо, просто таки «глаза стали видеть» по сравнению с тем, что было!
Так светят уже обе фары с новым ксеноном, свет и правда желтоватый в отличие от ксенона 5000К и выше:
Вид спереди, сейчас разница штатных габаритов не так сильно бросается в глаза, как на старом ксеноне 5000К,
но всё же не безупречно, с появлением габаритных светодиодов цветовой температуры 4300К обязательно стоит
поменять.
|
