Установка БК Multitronics RIF-500 на Toyota Corolla II E-EL51 1.3 л 1998 г. правый руль

Обязательно отключаем массу аккумулятора. Подключил питание бортового компьютера RIF-500 скрутками к питанию авто магнитолы. На магнитоле присутствуют все три нужные провода: масса, +12 в АКБ и зажигание.

Перемыкаю простой скрепкой контакты TE2-E1 в диагностическом разъеме DLC1 под капотом. В этом же разъёме к контакту VF1 подключаю (временно) белый провод контакта К-линии бортового компьютера Multitronics.

Подсоединяю массу АКБ и включаю RIF-500. Всё нормально, всё работает. БК автоматом определил на авто протокол T_OBD1. Сразу перехожу в ручной режим и выставляю этот протокол вручную. Это нужно для того, чтобы при каждом отключении аккумулятора Multitronics не перебирал все протоколы. Отключаю АКБ, убираю провод К-линии из разъёма DLC1 под капотом. Все провода с разъёма RIF-500, кроме габаритов и датчика уровня топлива, я решил подключить к находящемуся за бардачком ЭБУ автомобиля.

Можно было и оставить БК считывать протокол только по К-линии, но с подключенными датчиками он будет работать надёжнеe и точнее. Небольшие неудобства при монтаже за бардачковым пространством присутствовали, конечно. Но, на мой взгляд, подключиться к ЭБУ лучше, чем тянуть провода в подкапотное пространство к разъёму DLC1, к форсунке и в приборную панель для датчика скорости. Чтобы не срезать на проводах разъёма ЭБУ изоляцию, я просто вытащил клеммы из гнёзд в разъёмах и прикрутил провода, идущие от БК, прямо на клеммы. Чтобы достать клеммы ЭБУ из гнёзд, нужно нажать фиксаторы на разъёме и достать клемму.

Я не знаю, как поведёт себя ЭБУ автомобиля при стандартном чтении кодов ошибок (если возникнет такая необходимость) с постоянно подключенным к нему по К-линии Multitronics_ом. Поэтому подключение к диагностическому контакту VF ЭБУ я выполнил через разъём папа-мама, который был в комплекте и оказался ненужным для цепей питания БК. На проводах масса, +12 в АКБ и зажигание, я их просто отрезал и подключил питание скрутками. Теперь провод К-линии можно легко отключить при надобности.

По электросхеме управления двигателем для МОЕГО авто подключаю провод К-линии к контакту VF на ЭБУ. Имейте ввиду, что цвета проводов на автомобиле могут отличаться от цветов проводов, указанных на схеме. Вытаскиваю разъём из блока управления, вытаскиваю нужное гнездо из разъёма и скруткой цепляю провод К-линии БК к нужному проводу на разъёме. Это провод в гнезде №16 16-ти пинового разъема В, подключенного к ЭБУ. Также подключаю синий провод форсунки с колодки переходника БК к проводу гнезда №12 26-ти пинового разъёма А, подключаемого ЭБУ. Фиолетовый провод БК для датчика скорости цепляю на контакт SPD датчика скорости ЭБУ. Это провод гнезда № 13 16-ти пинового разъема В. Датчик ДУТ к Multitronics_у я решил не подключать и пользоваться только режимом Бак Расчётный.

Подключение RIF-500 к Электронному Блоку Управления автомобилем выполнено. Лишнюю длину всех проводов аккуратно пакуем и прячем за бардачком в удобном месте.

Теперь нужно подключить температурный датчик. Для этого нужно вывести провод с датчиком в подкапотное пространство. Чтобы не снимать приборную панель, я через отверстие, куда выходит провод сигналки, просунул сварочную проволоку 0.8 мм.

Проволока легко прошла в салон к водительской стороне. Пассатижами делаем петлю и цепляем проводку датчика температуры.

Потянув за проволоку, датчик легко и без зацепов протаскивается под капот. Далее я протянул его под передний бампер и закрепил изнутри за номером.

По мануалу собираем крепление БК для окончательной установки его на автомобиле.

Подсоединяем АКБ, включаем БК, настраиваем его по своим предпочтениям и пользуемся отличным бортовым компьютером Multitronics RIF-500.