Фотоотчет по установке автосигнализации с автозапуском Pantera SLK-625 RS

Для установки сигнализации понадобилось: 2 мотка хорошей изоленты, мультиметр, набор отверток, пара гаечных ключей, кусачки и немного проводов (грузовик все таки). Установку решил начать с установки подкабинной гарнитуры . Не смотря на размеры пространства, найти удобное место удалось не сразу:

Датчик температуры решил установит ближе к открытой части двигателя (на мой взгляд там более точнее будут показания, нежели под кабиной):

Единственное место для установки основного блока, я нашел за вторым бардачком, но сначала изолировал пространство между блоком и патрубками воздуховода, чтобы (зимой) блок не перегревался:

Блок прикрутил к задней стенке бардачка, просверлив в нем 4 отверстия:

подключение решил начать с 6-ти контактного разъема на замке зажигания согласно инструкции, два красных провода подключил к постоянному плюсу на замке зажигания, розовый – к выводу «зажигание», оранжевый_ на провод второй скорости отопителя печки, на котором при включении зажигания появляется «+». Силовой фиолетовый провод и фиолетово/желтый провод основного разъема системы – на стартер. Розово/белый заизолировал, т.к. у меня нет второй цепи зажигания:

Коричневый «-» провод 16-ти конт. Разъема, подключил к проводу ведущему к плафону внутрисалонного освещения при замыкании которого на массу –загорается лампа (необходимо снять боковую обшивку). У грузовика комплектация GUTS(внутренний рынок Японии), поэтому отсутствует «центральный замок», пришлось приобрести приводы , единственное что хочу отметить, то что у меня не совпали по цвету провода с основным блоком пришлось подключить наоборот: синий/белый + зеленый и зеленый/белый + синий

Датчик «багажника» установил на заднюю дверь будки с зазором 5 мм.

Дальнейшая процедура подключения упростилась тем, что оставшиеся провода основного блока я подключил на панели приборов с обратной стороны (показаны не все места подключения проводов). Фиолетово\белый провод подключил к «-» проводу датчика давления масла, т.к. на двигателе стоит механический привод ,который повышает обороты холодного двигателя при прогреве. Зеленый\черный провод - «капот» подсоединил к уже установленному датчику замка кабины( при подключении необходимо удалить контрольную лампу датчика откинутой кабины, иначе работать не будет). Коричнево\белый (ручник (МКК))- там же на минусовой провод лампы ручника. Белые провода – к проводам ведущим к лампам указателям поворотов. Красные провода к подаче питания, черный на массу.

Крепим антенну по центру лобового стекла, кабель прячем под обшивкой потолка и боковой панели:

Темно/синий провод еще не подключил, но в ближайшее время подключу его к эл. приводу замка двери будки, используя принцип блокирующих штырей с небольшим усовершенствованием самого привода, добавив на него пружину(подойдет от тормозных колодок жигулей) для реализации функции «импульсный» сигнал. Зеленый/желтый провод планирую использовать с модулем управления стеклоподъемниками