Фотоотчет по установке бортового маршрутного компьютера Multitronics TC 50GPL на Mercedes-Menz A140

Этот маленький Мерседес мне понравился еще за 2 года до его покупки. Машина напичкана электроникой, но в нем нет маршрутника как в базе, так и в опциях. Такого финта я не ожидал от такого бренда. Полазив по интернету, пообщавшись с владельцами таких же машинок на форуме, выбор пал на Мультитроникс, потому как протокол обмена Мерседесов не по зубам многим сканерам, не говоря уже об универсальных бортовиках — народ проверил и определился в моделями. Почитав сайт производителя, посмотрев фотки инсталлов других владельцев этих компьтеров выбор пал на модель TC50GPL. А тут приходит сообщение от моего друга, что он благополучно получил свой бортовик, заказанный в интернет магазине АвтоДжиЭсЭм.Посмотрев цены и сравнив со средними по интернету, решил заказать. Оплатив доставку, через 2 недели получил квиток на почту. Комплект в коробке оказался полным, даже много лишнего для моего применения. Собрал корпус с прибором на одном дыхании — удивило, что все подошло без доработки напильником))) материал добротный, заусенцев и облоев нет совсем! Подключение крайне простое — всунуть «фишку» в разъем диагностики и все заработало. Но «фишку» предварительно пришлось доработать бокорезами, потому как не влазила, и переставить один контакт (и освободившийся синий провод соединить с желтым на основном жгуте) для реализации физического замка. Хотелось бы чтобы производитель бортовика не сильно экономил, а добавил штекеров, не использующихся, для разъема OBD2, потому как вынуть было крайне сложно.

Протокол долго определялся и наконец то определилися))) Syбзн — определился. Отключил в настройках авто определение и выставил вручную определившийся протокол — теперь коннект происходит за пару секунд. Пару дней думал куда поставить проездив со сползающим бортовиком при торможении или ускорении))) Определился — где стоит и в большинстве автомобилей — над центральной консолью.

В субботу решил все «начать и кончить»))) Поскольку не люблю, когда где либо что-то торчит, то работа начата с разборки панели приборов и торпедо. Данная процедура расписана в мануале и много раз обсуждалась на форуме.

Пока разбирал, решил подключить ДУТ)))) Нашел по схеме к какому проводу цеплять — синий с белой полосой.

Маршрутник сначала хотел поставить у кромки накладки центральной (где серое с зеленым соединяется), но прикинув угол обзора не хороший и шлейф видно. Было принято тяжкое решение «пилить» торпедо...

Кабель маршрутника очень удачно лег, правда он очень длинный и его пришлось скрутить и спрятать под приборкой.

 

Место подключения к колодке диагностики проблем не вызвала, как прокладка шлейфа))) Проблема была запихнуть все это в скромные недра под обшивкой))) Под этим лючком находится еще вся моя коммутация видео системы.

Вот так приборчик прижился на торпедо, цвет не в тему, но в реальном свете не бросается в глаза, обзор хороший, тетку слышно хорошо, руками достаю до кнопок.

Вот как-то так выглядит с места головы))) (фотка размыта, но не фотик не хотел фоткать четко не засветив).