Фотоотчет по установке бортового маршрутного компьютера Multitronics VG1031GPL на Mitsubishi Space Star 2001г.
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Георгий Адольфович Ролинский из города Балашов,
за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
В машине имеется штатный информационный дисплей. На него выводится температура за бортом, средний расход топлива/средняя скорость/ пробег в километрах на остатке топлива (переключается кнопкой на штатной магнитоле) и время. Нижняя строка используется под информацию магнитолой.
После замены штатной магнитолы на экране, вообще, остается только три параметра.
Решение напрашивается само собой.
По размерам и внешним данным я выбрал Multitronics VG1031GPL синий. Понятно, что в моей ситуации крепеж из комплекта БК не пригодится.
Для начала снимаем задний кожух дисплея (он на четырех металлических клипсах). Далее выкручиваем четыре самореза кронштейна дисплея и снимаем его вместе с передним кожухом. Откручиваем от кожуха дисплей и примеряем БК.
Подходит почти идеально! Немного поколдовав с линейкой и штангенциркулем, мастерим простенький кронштейн-переходник и фальшпанельку из тонкого пластика чтобы перекрыть зазоры в углах.
На этом, можно сказать, основная установка закончена. Приступаем к подключению. Сначала готовим кабель. Дополнительный разъем разбираем и изолируем, оставив только провода датчиков температуры и уровня топлива (избавляемся от лишнего «якоря» при протяжке).
Вынимаем магнитолу, снимаем переднюю панель вместе с воздуховодами, нижним «бардачком» (четыре металлические клипсы по бокам и три пластиковые защелки вверху) и подстаканники.
Шлейф протягиваем по правой стороне вниз к диагностической колодке.
Далее соединяемся со штатным разъемом дисплея. Провода темп. датчика подсоединяем к проводам разъема №23 и №31(масса), ДУТ к №33 и замыкаем между собой провода К-линии №5 и №15 чтобы можно было пользоваться диагностической колодкой в отсутствии штатного дисплея. Паяем, изолируем и укладываем.
Меняем штатный датчик температуры (БК его к сож. не признает) на новый. Для этого снимаем левую фару и демонтируем датчик. Новый защищаем кожухом из алюминиевой трубки, паяем к штатной проводке и устанавливаем вместе со штатным кронштейном.
Диагностическую колодку выщелкиваем из кронштейна и соединяем с разъемом БК, ждем…
Ура!!! Можно собирать.
Ну, а дальше настраиваем и калибруем по инструкции. Всем удачи!
|
