Фотоотчет по установке автосигнализации с автозапуском Pantera SLK-625 RS ver. 2
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Антон Алексеевич Попов из города Кызыл,
за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Начнем с подключения 6-контактного силового разъема системы, для удобства подключения необходимо немного разобрать панель.
Таким образом после снятия данной панели получаем свободный доступ к блоку предохранителей, с ним и будем работать.
Сейчас нам нужна только та часть проводки, которая идет на замок зажигания, а имена клеммы А и В.
2 красных провода: сильноточных вход +12В подключаем к белому проводу на колодке А. Черный провод с белой полоской режим, к концу который пошел на блок предохранителей, цепляем фиолетовый: выход для питания цепи стартера(+). Второй конец позже подцепим к фиолетовый/желтый основной 16 контактной колодки системы.
2 Колодку В подключаем розовый провод (выход для питания основной цепи зажигания) силового разъема подключаем к черный/желтый колодки В автомобиля. Оранжевый (выход для питания цепи аксессуаров(+)) к белому проводу колодки В. Розовый/белый (выход для питания 2-й цепи зажигания) подключаем к желтому колодки В.
Переходим к подключению 16-контактного разъема.
2 белых провода (импульсные выхода для управления указателями поворотов + 12В) подключаем к зеленый/желтый и зеленый/красный колодки С.
Коричневый ((-) триггер двери) подключим к зеленый/ красный идущий под обшивку салона вдоль стойки лобового стекла с водительской стороны.
Белый/черный и зеленый/черный необходимо вывести в подкапотное пространство, белый/черный подключим к красному проводу сирены (соответственно черный провод сирены необходимо замкнуть на массу), зеленый/черный подключить к предварительно установленному концевому выключателю капота, этот же провод подключить к датчику температуры, поставляемому в комплекте с системой (схема на стр.18 руководства по установки).
Фиолетовый/белый (вход для подключения датчика давления масла(-)) подключаем желтый/красный провод идущий с блока предохранителей на щиток приборов.Коричневый/белый подключаем зеленый/белый (в связки проводов идущих вдоль водительской двери автомобиля).
Темно-синий(выход канала 2 системы(-)) ( т. к. на данном автомобиле багажник открывается положительным импульсом необходимо установить дополнительное реле схема стр.13 руководства по установке) подключим к желтому проводу в той же связки проводов (хочу обратить внимание , что там два желтых провода и оба идут на эл.замок багажника так, что не имеет значения к какому из них мы подключились).
Темно-зеленый провод подключим к синий/черный из той же связки (на рисунки видно , что таких проводов тоже два в данном случае нам нужен провод с меньшим сечением)
После этого у нас остается три незанятых провода (серый, зеленый/желтый и желтый/черный), предназначенные для дополнительных функций системы, которые я не использовал, поэтому провода остались незадействованными.
Ну и наконец подключение центрального замка. Центральный замок в данном автомобиле управляется сигналом отрицательной полярности, причем импульс подается непосредственно с замка на блок управления установленных в водительской двери, а вся остальная проводка управления центральным замком постоянно под отрицательной полярностью, т.е. при подключении сигнализации к цепи управления центральным замком мы будем замыкать массу на плюс. Необходимо подключаться к цепи непосредственно между замком и блоком управления в самой двери, в этом случаи придется прокладывать дополнительную проводку в дверь. Или делаем проще отключаем центральный замок от блока управления, для этого отрезаем от блока желтый/красный и белый/красный, изолируем. Синий/черный и зеленый/черный провода 6-контактного разъема для подключения дверей цепляем на массу, синий/красный и зеленый/красный на +12В в цепи автомобиля.
Синий/белый подключаем к белый/красный, зеленый/белый к желтый/красный в той же связки расположенной на пороге у водительской двери. При таком подключении центральный замок уже не будет работать при отпирании дверей ключом, а только через сигнализацию.
|
