|
|
 |
Новости |
 |
|
|
Новые статьи |
|
|
|
Голосование |
|
|
|
Установка би-ксенона H4 SHO-ME 4300 на Тoyota Surf 1996-2002
Вот получена долгожданная посылка, распаковка, осмотр биксенона. Кажется всё окей, нет только монтажных скоб (но на самом блоке розжига есть уши), и отсутствует на жгуте проводов управляющий диод, о котором во всех инструкциях написано. Решил, что диод изжил себя в результате эволюции данного комплекта. После рабочего дня - проверка работоспособности комплекта и оценка сил и времeни затрат на установку, выбрал место для реле и блоков розжига. Решил ставить на следующий день, потому что времени вечером у меня 1,5-2 часа до того как стемнеет а большую часть этого времени ушло на проверку и примерку.
На следующий день – начал с укладки провода между фар, вымерял расстояние, чтобы хватало до +АКБ и расположил реле так, чтобы не мешало и интенсивно не поливалось водой во время преодоления бродов, оттуда и плясал, провод пркладывал вдоль штатного жгута.
Хватило в притык, хотя АКБ стоит сразу за фарой.(Просто есть авто где АКБ находится у панели, отделяющей моторный отсек от салона, там придется удлинять +провод или запитать от штатного реле). Реле из комплекта прикрутил саморезом-пресшайбой. Блоки розжига на 3М-овский скотч из комплекта, правда доступ для возможности вкрутить саморезы оставил. Хотел один блок подвинуть после того как слегка приложил его на скотч - не смог, места клейки обезжирил ацетоном. Затем снял резиновые чехлы с фар и вставил в них ксеноновые лампы, отсоединив металлический отражатель от самой лампы, отверстие в чехле слегка смазал WD-40, поэтому оделось всё очень легко (сначала пробовал без смазки - одеть можно, но много черезмерных усилий для такого хрупкого узла и колечко герметизирующее задирается и не увидишь на месте оно или нет). Результат на фото. Лампы установил в фары, процесс фиксации лампы в фаре стал более трудоёмок, т.к. резиновый чехол уже на лампе и утолщает без того толстый цоколь лампы, и прижимная пружина насильно его огибает, но на то она и пружина. Ну вот теперь соединяем все разъёмы (разъёмы все разные и перепутать ничего не возможно в принципе, каждый папа ставится только в свою маму, после чего останутся для подключения +АКБ, 2 массы возле каждой фары, и 3-х контактный разъём «папа» вставится в «маму» которая одевалась раньше на галоген лампу (на фото)), ставим АКБ, подключаем + и 2массы.
ВКЛЮЧАЕМ СВЕТ!!! И наслаждаемся. На стадии разогрева свет откровенно синий, после - конкретно желтый как у галогена – только интенсивность выше раза в 2,5-3. Спектр 4300 выбрал так как он самый физиологичный для человека и не спроста на заводах ставят именно его. Одно но: при включении дальнего света контролька на панели приборов не горит, где-то читал, что не хватает нагрузки штатному реле, т.к. он заведует теперь только током управления, но что-нибудь придумаю на этот счет. Провода собрал хомутами из комплекта и изолентой, где это необходимо. В ближайшей перспективе думаю европеизировать свет – убрать галку, светящую на всречку, путем поворота лампы в фаре, сточить усы - упоры на переходник примерно 2/3 и повернуть лампу на несколько градусов относительно отражателя. С галогеном такое проделывал, а здесь даже удобнее, переходник можно снять, доработать, не боясь угробить лампу. Комплект очень оптимизирован, все необходимое и всё очень просто, получил огромное удовольствие от проделанной работы лично. Спасибо.
Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Евгений Морозов из города Абакан, республика Хакасия,
за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".
Спасибо, что Вы с нами!
|
|
