Хотите узнать, какой цоколь лампы у Вас в фаре? Вам сюда.

На сайте уже есть статья по установке данного ксенона на данный автомобиль, но я выбрал свой способ установки и привожу ниже его описание.

1. Небольшое лирическое отступление… Не все знают, что на так называемых «праворульных» автомобилях фары настроены не таким образом, как на европейских машинах (автомобилях с левым рулем). Это связано с правилами движения автомобиля по той или иной полосе дороги. В Европе (исключение составляет Англия), а так же России и Америке, машины движутся по правой стороне дороги, тогда как в Японии - по левой. Поэтому фары японских автомобилей, которые отслужив свой срок в стране восходящего солнца и которые буквально наводнили восточную часть России, светят не на обочину, а прямо в глаза встречному потоку автомобилей. Если же установить в такой автомобиль комплект ксенона, то встречный поток будет полностью ослеплен, в чем кроется не только отсутствие простого человеческого уважения к другим водителям на дороге, но и опасность столкновения. Ведь ослепленный встречный водитель может растеряться и случайно направить свой автомобиль прямо на Вас… Что же делать? Неужели теперь никак не поставить на свой прибывший из Японии автомобиль индивидуальное микросолнце в виде ксенона? Почему же? Варианты есть. Их два.

Вариант №1: Изменение цоколя лампы

Если вы хоть раз меняли лампы головного света на своем «праворуком» автомобиле, то наверно заметили, что лампа в фару ставится не ровно, а немного под наклоном. Если же лампу поставить ровно или даже градусов на 15 наклонить в другую сторону, то мы получим Европейский свет фар. Будет отлично освещаться обочина и свет, попадающий на встречную полосу, не будет слепить. Можно даже спокойно техосмотр проходить. Методов переделки ламп несколько, описание есть на просторах интернета, поэтому не будем на них останавливаться. Итак, метод хорош, но, как уже говорилось, требует доработки ламп. Это приемлемо при изменении недорогих галогенок, но как же быть с ксеноном? Жалко кромсать лампу, стоимость которой превышает порой 100$. Поэтому я остановился на втором варианте.

Вариант №2: Замена фар на европейский аналог

Японцы не ограничиваются только своим рынком и выпускают партии автомобилей специально для Европы. Вроде и выглядят они одинаково, и характеристики те же… Да вот только вместо правого руля левый, и фары соответственно приспособлены для езды по европейским дорогам. Итак – идем в магазин и покупаем европейские фары для своего автомобиля. Вот теперь можно не бояться ослепить водителей встречного транспорта, да и лампы меняй хоть каждый день. Тем более, что при техосмотре все равно придется вместо ксенона поставить обычные галогенки…

2. Установка комплекта

Весь комплект, который предстояло установить, для наглядности разложил на капоте. В него входят: два блока розжига, две биксеноновые лампы и два комплекта соединительных проводов

Снимаем старые фары, в новые устанавливаем ксеноновые лампы (для дальнейшего упрощения сборки) и приступаем к поиску мест для установки блоков розжига. Надо их поставить таким образом, чтобы они не мешали при дальнейшем обслуживании автомобиля. С правой стороны идеальное место под бачком омывателя.

Приклеиваем блок на прилагающуюся липучку и прикручиваем его болтом к имеющемуся отверстию с резьбой.

После чего подсоединяем лампу и собираем провода в пучок идущими в комплекте жгутиками

Затем устанавливаем фару на место и прикрепляем провода к корпусу жгутиком

Проводов даже не видно

С левой стороны с местом победнее и выбор места для блока оказался гораздо сложнее…

В статье, которую я упоминал в начале, автор установил блок розжига между аккумулятором и блоком предохранителей. Меня же такой вариант не устроил. Тогда было решено установить блок под крыло. Прикинув длину проводов, приступил к демонтажу крыла. После его снятия место нашлось очень быстро.

Приклеив блок на липучку и прикрутив имеющимися в комплекте саморезами, вывел провода через отверстие под капот, прикрепив их к корпусу жгутиком.

После чего прикрутил крыло, подсоединил фару и опять же собрал все провода в пучок, чтобы не болтались

Итак, ксенон установлен! Заводим двигатель, включаем фары… Красота… Вот только почему-то не работает переключение ближний/дальний. Согласно инструкции переворачиваем оба конденсатора и переключение начинает работать! На установку ушло около двух с половиной часов.

3.Заключение

Отрегулировал фары по высоте и немного убрал пучок света сo встречной полосы, расширив его на обочину. Езжу с ксеноном уже полмесяца, на трассе заранее переключаюсь на ближний, и за это время ни одна встречная машина не мигнула фарами, требуя переключиться на ближний свет. Уважайте других! Ведь именно уважение на дороге ведет к безаварийности. Удачи!