Хотите узнать, какой цоколь лампы у Вас в фаре? Вам сюда.

Установка линзованных биксеноновых модулей Sho-Me под цоколь H4 на Nissan Serena

Для того, чтобы установить модули, необходимо снять стекло фары. А так как снять стекло на автомобиле не получится, необходимо снять фары. Для этого снимаем решетку радиатора (она на клипсах), снимаем поворотник и далее саму фару.

Устанавливаем блок розжига за фару.

Блок коммутации прикручиваем в моторном отсеке.

В комплекте инструкции по подключению не оказалось, но это не доставило трудности, потому что и так все логично (разъем в разъем). Отдельно провода, обжатые клеммами, "кольцом" подключаются на массу и на аккумулятор. Но остались два оголенных провода.

Подключаем черный на массу, красный на плюс и о чудо!!! В подарок от avtogsm.ru получил ангельские глазки.

К сожалению, синий цвет будет притягивать инспекторов как фонарь мотыльков, поэтому заматываем провода изолентой и пристегиваем все жгуты пластиковыми хомутами к штатной проводке. Далее самая ответственная работа, отделить стекло на фаре. Для этого надо размягчить герметик, приклеивающий стекло. Берем коробку больших размеров, можно, конечно, коробочку в половину меньше, чем у меня. Просто выполняя демонтаж стекла у моего друга на королле в маленькой коробке оплавились крепления фары и стекло пожелтело. Слышал варианты разогрева фары в духовке, но экспериментировать не стал.

Посреди большой коробки стоит маленькая коробка, на которой лежит фара, чтобы строительный фен не дул на нее прямым потоком. Температура требовалась 90-100 градусов. Для контроля сообразили градусник.

Минут через десять достаем фару (в перчатках!), подковыриваем отверткой и легко отделяем стекло. Старый герметик удалять не стал..

Откручиваем защитный колпачок и крепление лампы, примеряем линзу и вот тебе раз - не подходит. Вспомнил нехорошими словами корейцев, китайцев и avtogsm.ru. Но при внимательном рассмотрении оказалось, что зря ругался, сам виноват - лампы у меня НВ4, и она немного меньше Н4. Взяв круглый напильник, увеличил отверстие до нужного размера.

Примеряю модуль еще раз, кольцо позиционирующее не влазит усиками. Пришлось его выкинуть, а свет регулировать вручную на автомобиле.

Кстати, на праворульных машинах все равно усики смешены на 15- 20 градусов, и границы параллельно полу не получилось бы. Выровняв свет, затягиваем крепежный болт пассатижами. Вставляем лампу, надеваем резиновую заглушку.

Помещаем фары со стеклами назад в коробку, чтобы разогреть заводской герметик. Наносим герметик, который идет в комплекте с лизованными модулями. Можно было конечно его не наносить, заводского герметика и так много, просто побоялся, что фара будет запотевать. Ну, вклеиваем стекла.

Далее фары прикручиваем на место, разъемы все соединяем. Ставим решетку и регулируем свет. В результате получаем отличный ксеноновый свет, не ослепляющий встречных водителей. К сожалению, торопился (пока в автосервис пустили) и не заметил, что не все фото получились. Хотя если смотреть на машину с такого ракурса видно что свет идет именно из линз, а на фото кажется, что светится вся фара.

Ближний свет. Синеватый оттенок получился наверное потому, что только разжигается.

Дальний свет.